بابیت ریزی و یاتاقان سازی
بابیت ریزی و یاتاقان سازی انواع تراست و ژورنال بیرینگ در صنایع کشور در اسرع وقت.
ساخت انواع یاتاقان bimetal و 3metal و بالاتربا توجه به استانداردهای مورد نظر مشتری.
تعمیرات و اصلاح انواع یاتاقان پایه سرب و پایه قلع با ضخامتهای بالا حتی بیش از 20 میلیمتر.
انجام تستهای گوناگون جهت راستی آزمایی عملیات پوشش دهی و استحکام باند بابیت.
| بابیت چیست و در فرآیند بابیت ریزی و یاتاقان سازی چه کاربردی دارد ؟
بابیت که به فلز سفید یا white metal نیز معروف است دارای آلیاژهای متفاوتی چون سرب، قلع، آنتیموآن،مس،و … می باشد
و به شکل وصف ناپذیری تا به امروز استفاده داشته است.
امروزه در هر جا که صنعت دواری میبینیم در آنجا (در صورت استفاده از یاتاقانهای بابیتی) بابیت به عنوان فلز روانکار و در مواقع
خطر به عنوان فلز فدا شونده بکار میرود.
| ساختار کامپوزیتی بابیت در فرآیند یاتاقان سازی و بابیت ریزی
به نظر میرسد که بابیت بدلیل نرمی جهت پوشش روی یاتاقان انتخاب مناسبی نباشد .زیرا گاها سایش
ناخن روی آن رد و سایه ای برجای میگذارد!!. اما در واقع چنین نیست.
ساختار بابیت از کریستال‌های سخت کوچکی تشکیل شده که در سطح نرم فلز بابیت پراکنده اند و از آن
یک کامپوزیت فوق العاده پایه فلزی می‌سازند که میتواند در سیستم ها نقش روانکار داشته باشد.
| ویژگیهای منحصر بفرد بابیت در پروسه بابیت ریزی و یاتاقان سازی :
- توانایی نگهداشتن مواد روانکار (روغن) در ساختار خود در حین کار.
- مقاومت در برابر سایش و چسبندگی به انواع شفتها، محورها و سطوح بدلیل ماهیت آلیاژی
- توانایی جذب کردن مواد ریز خارجی (براده و غبار )در داخل خود بدلیل ماهیت نرم بابیت
- تغییر فرم به میزان محدود جهت وفق دادن سایز داخل یاتاقان با شفت که این پارامتر یکی از مهمترین ویژگیها و وجه تفاوت بابیت با بلبرینگها میباشد.در بلبرینگها ما بهیچ عنوان نمیتوانیم بلبرینگی را در خارج از تلرانس کاربردی آن نصب نماییم!
| روشهای مختلف بابیت ریزی و یاتاقان سازی در شرکت "سپهر حامین صدرا"
در روش ریخته گری سنتی پس از آماده سازی سطح قطعه بابیت را به صورت دستی ذوب و برسطح قطعه اعمال میکنند. در روشهای سنتی میتوان با باندینگ مناسب به استحکام چسبندگی مناسب رسید اما وجود مک بعد از ماشینکاری نهایی یکی از چالشهای اساسی پیش روی ماست. امروزه کمتر مشتریان از این روش استقبال میکنند. هرچند وجود مک در سطح بابیت بصورت جزئی تاثیری در استحکام چسبندگی ندارد اما در ظاهر مشتریان این امر را ناپسند تلقی میکنند.
در روش متال اسپری ،بابیت با فرم سیم در دستگاه پاشش (گان) قرار میگیرد و بر سطح قطعه پاشش ( اسپری ) میشود. در این روش ما مزایای زیادی داریم : مانند تخلخل ذاتی در متال اسپری که روغنکاری و روانکاری را بهبود میبخشد،سرعت بالای کار و … اما چالش اصلی در متال اسپری بابیت ضخامت پایین است در این روش مانند روشهای ریخته گری و گریز از مرکز نمیتوانیم بالای چند میل در سطح پاشش نماییم و با بالا رفتن ضخامت استحکام ضعیف میشود.
در این روش همانطور که از نامش پیداست تزریق بابیت به یاتاقان در دوران و در حال حرکت اتفاق می افتد. تعداد دور با توجه به ابعاد و سنگینی قطعه انتخاب میشود و در یاتاقانهای سنگین انتخاب دور میتواند زیر 700 باشد.در دورهای 1000 تا 1500 و در برخی حالات بالاتر ،بابیت به داخل یاتاقان تزریق میشود. بدلیل وجود نیروی گریز از مرکز در حین دوران گاز و خلاء از لایه های بابیت خارج میشود و بعد از ماشینکاری عموما سطح دارای صافی خوب و عاری از هرگونه مک و تخلخل است.
| بابیت ریزی و یاتاقان سازی بروش متال اسپری :
یکی از سریعترین روشهای پوشش دهی بابیت در دنیا پوشش دهی بروش متال اسپری یا پاشش حرارتی می باشد.
در این روش پیوند حاصله یک پیوند مکانیکی است و قطعه کار نیازی به داغ شدن تا دمای 300 درجه سانتیگراد ندارد.
این پروسه اکنون، روش روز دنیا بوده و در کشورهای صاحب صنعت و پیشرفته ادامه دارد.
وبسایت زیر یک شرکت آمریکاییست که در حال حاضر بروش متال اسپری خدمات بابیت ریزی و اصلاح یاتاقان را
ارائه میدهد.
