- 70 72 28 55 021 / 458 77 59 0912
- تهران، شهرک صنعتی چهاردانگه
همانطور که میدانیم میل لنگ قطعه ای است که حرکت دورانی را به خطی تبدیل میکند و معمولا توسط یاتاقان
یا بلبرینگ روی پوسته سوار میشود. این عملکرد دقیق میل لنگ باعث میشود تا تعمیر این قطعه حساس و مهم
هم شامل موارد قابل توجهی باشد.
امروزه در تعمیر میل لنگ ،جوشکاری میل لنگهای حساس با ریسک شکست خیلی بالایی انجام میشود و در علوم
مهندسی سطح یکی از بهترین روشهای بازسازی و رساندن میل لنگ به سایز نهایی همان روش متال اسپری است.
تعمیر میل لنگ بدون جوش بدون اعمال حرارت و تابیدگی میل لنگ .
مرکز تخصصی تعمیرات میل لنگ بدون جوشکاری و ایجاد تاب و دفورمگی در میل لنگ
تعمیر میل لنگهای چدنی در خوردگیهای بالا و بدون کوچکترین ریسک برش و شکست.
تعمیر میل لنگ انواع ماشین آلات صنعتی، انواع کشتی های باری، کمپرسورها، ژنراتور،
ماشینهای سبک و سنگین و… بدون کوچکترین جوشکاری و ایجاد تاب بر روی میل لنگ.
میل لنگ قطعه ای است که حرکت دورانی موتور را تبدیل به حرکت خطی میکند .میتوان گفت میل لنگها
مهمترین بخش یک موتور و سیستم های مولد بشمار میروند . اگر میل لنگ بدرستی بالانس نباشد و در
شرایط درستی کارنکند اگر نگوییم که از نظر مکانیکی به زودی دچار مشکلات فاجعه بار خواهیم بود، دست
کم سیستم ما همیشه با رزنانس و ارتعاش بالا کار خواهد کرد که این به مرور زمان بر روی قطعات رفت و
برگشتی تاثیر مستقیم خواهد داشت واز نظر ساختاری آنان را با خستگی مواجه خواهد نمود .
معمولا تعمیر میل لنگ بدلایل زیر اتفاق می افتد :
الف : نرسیدن روغن به میل لنگ که یا بدلیل خرابی اویل پمپ است و یا بدلیل گرفتگی مسیر سیکل روغن کاری است .
ب : کار کردن بیش از حد میل لنگ بهمراه زمان کاری طولانی که باعث میشود میل لنگ در نقاط مختلف دچار آسیب ها ، خوردگیها و خراشهایی شود. نکته : معمولا در موارد “الف” خرابی بسیار بیشتر از بند “ب” است که باید حتما به روش “پوشش دهی” تعمیر میل لنگ صورت پذیرد.
تعمیر میل لنگ : بدلیل حساسیت بالای عملکرد میل لنگ در یک سیستم ، اصلاح میل لنگ پس از خرابی نیز دارای حساسیت های خاص خود میباشد .
در این پروسه هیچگاه نباید برای سایز کردن مجدد و رفع عیب ، ایراد تازه ای را به میل لنگ وارد آوریم یا میل لنگ را دچار تنش ، تابیدگی و . . . نماییم .
نباید به میل لنگ دمای بالا اعمال نماییم زیرا این امر موجب دفورمه شدن ، تابیدگی و بهم ریختن بالانس میل لنگ میشود.
بسیار مشخص و واضح است که میل لنگهای حساس وبعضا گران قیمت امروزی را نمیتوان بروشهای سنتی بازسازی نمود.
: undersize کردن میل لنگ : ماشین کاری میل لنگ و بردن سایز به عددی پایین
تر و استفاده از یاتاقانهایی با قطر داخلی کم تر متناسب با سنگ زدن میل لنگ این
روش برای میل لنگهای خودرو بیشتر استفاده میشود و برای میل لنگهای خاص
صنعتی معمولا استفاده کمتری دارد در تصویر سایز بردن میل لنگ جهت
استفادهاز یاتاقان سایز 1 این روش مطابق استاندارد ها محدودیتهایی دارد و یک
میل لنگ را تا حد مجاز میتوان سنگ زنی کرد. و به قطرهای پایین تر برد ،که پایین
تر از حد مجاز میل لنگد قطعا با خطر بریدن در حین کار مواجه خواهد شد.
در تجربه تعمیراتی ما بسیاری از مشتریان بوده اند که بهیچ عنوان حاضر به تغییر
سایز میل لنگ خود نبوده و این دلایل بسیاری میتواند داشته باشد که از جمله آن
عدم استفاده مجدد از یاتاقانهای استاندارد است که بدلیل تغییر سایز میل لنگ
هرگز نمیتوان از یاتاقان استاندارد آن میل لنگ استفاده کرد و در بسیاری از مواقع
یاتاقان سایز جدید هم موجود نیست.
ب: تعمیر میل لنگ بروش جوش زیر پودری در این روش همانطور که از نامش پیداست بروش جوشکاری زیر پودری
میزان خوردگی را جبران میکنند و پس از جوشکاری با سنگ زدن میل لنگ را به سایز استاندارد میرسانند.
الف : اگر با جوشکاران میل لنگ صحبت و تبادل نظر کنید خواهید فهمید که در جوشکاری
برخی میل لنگها که چدنی هستند ناتوانند و روش آنها برای تعمیرمیل لنگ های چدنی مناسب نیست.چرا ؟
الف : در میل لنگ هایی که در ساختار متریالی آنها از کربن بالا استفاده شده جوشکاری بخوبی صورت نمیپذیرد و این مختص روش جوشکاری زیر پودری نیست و روشهای دیگر جوشکاری نیز این خصیصه را دارا هستند . میل لنگهای چدنی از این دست میل لنگ هستند . .
ب : در روش جوشکاری زیرپودری نمیتوان میل لنگهای چدنی را بخوبی و با استحکام بالا ترمیم نمود . زیرا چدن نمیتواند تنشهای حاصل از گرما در این روش جوشکاری را تحمل نماید و جوش حاصله در صورت برقراری فاقد استحکام لازم خواهد بود.
ج : بدلیل اعمال دمای بسیار بالا در نقطه جوش که حدود 2200 تا 2800 درجه سانتیگراد است (روش جوش زیرپودری) بسته به تنظیم جریان در جوش – میل لنگ دچار تابیدگی و .دفورمگی میشود و این باعث بهم ریختن بالانس میل لنگ خواهد گردید وحتی اگر بروشهای رایج نسبت به تابگیری میل لنگ اقدام شود اما از نظر ساختار مولکولی میل لنگ دچار شوک شدید .حرارتی شده ونقطه جوش و اطراف محل جوش مستعدترین محل جهت شکست خواهد بود
هم اکنون این روش در بسیاری از نقاط دنیا و کشورهای صاحب سبک در صنعت ،به عنوان موثرترین روش بازسازی میل لنگ ،در سطح
وسیعی مورد استفاده قرار میگیرد .
برای اطلاع از جزئیات ، مکانیزم پاشش ، چگونگی چسبندگی و . . . میتوانید به صفحه متال اسپری در سایت مراجعه فرمایید.
در استفاده از روش متال اسپری و پاشش حرارتی ، بدلیل مکانیزم کاری میل لنگ هرگز بیش از 110 تا 120 درجه داغ نمیشود در
صورتیکه در روش زیر پودری نقطه جوش تا 2800 درجه میتواند بصورت لحظه ای گرم شود و این روش پوشش دهی در بازسازی
قطعات و ادوات حساس مانند میل لنگ بسیار پرکاربرد و بروز میباشد . ما به روش متال اسپری قادریم که میل لنگ را بدون کوچکترین
جوشکاری ، کوچکترین ارتعاش ، کوچکترین تاب و دفورمگی به سایز ابتدایی بازگردانیم و مجددا میل لنگ را با یاتاقان اورجینال کارخانه
SET کنیم . پس از پوشش دهی و تعمیر میل لنگ بروش متال اسپری هیچ نیازی به تابگیری نیست.و میل لنگ در شرایطی کاملا ایمن
و استاندارد بازسازی میشود.
روشهای دیگری نیز برای تعمیرات میل لنگ در جهان استفاده میشود مانند لیزر کلدینگ ، جوشکاری آرگون ، جوشکاری co2
پوشش دهی کروم سخت و … که در کشور ما معمولا 3 روش بالا بیشتر استفاده میشود .
