- 70 72 28 55 021 / 458 77 59 0912
- تهران، شهرک صنعتی چهاردانگه
در موتورهای بخار و کمپرسورها از راد پیستون (Piston Rod) استفاده میشود که حد فاصل کراس هد و پیستون است . موتورهای احتراق داخلی و مخصوصا موتورهای خودرو معمولا میله های پیستونی ندارند. یکی از دلایل عدم استفاده از راد پیستون سرعت بسیار بالا در این موتور هاست . کمپرسورها نسبت به موتورهای احتراق داخلی دارای سرعت بسیار پایین تری هستند .
راد پیستون در کمپرسورهای سی ان جی (CNG) در کمپرسورهای سی ان جی (CNG) فاصله بین میل لنگ و سیلندر زیاد است و بسته به میزان فاصله از راد پیستون متناسب آن سیلندر استفاده میکنند . در کمپرسور ها ،راد پیستون های متفاوتی وجود دارد. در برخی از تیپها راد پیستون و پیستون با هم بصورت یکپارچه ساخته میشوند. این نوع طراحی دو مزیت دارد : اول اینکه بدلیل یکپارچه بودن ، باهم بصورت همزمان ماشین کاری میشوند . و این همزمانی ماشینکاری ، دقت در تعامد را بسیار بالا خواهد دوم اینکه احتمال باز شدن پیستون در حین کار یا شل شدن پیستون که یکی از اتفاقات رایج (مخصوصا در کمپرسورها ) است بکلی از بین میرود.
مجموعه سمت چپ راد پیستون بصورت یکپارچه (یک تکه)دیده میشود تصاویر بالا چند نمونه راد پیستون رایج در صنایع گوناگون دیده میشود . بسته به میزان فشار ، تعداد دور ، محیط کاری و بسیاری از پارامترهای ذیگر از شاتون استاندارد آن استفاده میکنند ساخت راد پیستون کمپرسور – متریال مورد استفاده :راد پیستون کمپرسورهای سی ان جی ، کمپرسورهای معدن و . . . یکی از حساس ترین بخش این تجهیزات میباشد . در ساخت راد پیستون باید از متریالی استفاده شود که تافنس خوبی داشته باشد .و بتواند فشارها و ارتعاشات وارده را خنثی کند. ساخت راد پیستون صنایع مختلف کشور بصورت کاملا تخصصی و استاندارد :
1.کمپرسور سی ان جی 2.کمپرسور اکسیژن3.کمپرسورهای پتروشیمی 4.کمپرسور صنایع غذایی
